Plan modernizovanja željeznice (hronologija)

izvor: cafemontengro.com

Vlada bi u narednom periodu trebalo da kadrovski i organizaciono ojača kapacitete Direkcije za željeznicu kao regulatora i tijela koje će brinuti o sigurnosti i bezbjednosti u toj oblasti, saopštio je ministar pomorstva i saobraćaja Andrija Lompar.

“Pored toga što imamo zakone o željeznici, kao i sigurnosti i bezbjednosti u željezničkom saobraćaju potrebno je još usklađivanja sa evropskih pravnim sistemom,“ rekao je ministar Lompar na Željezničkom forumu posvećenom pitanjima izmjena u crnogorskom željezničkom sektoru.

On je kazao da se crnogorski željeznički sistem više ne može zvati lancem već razvijenom mrežom, s obzirom na to da je Crna Gora potpisnik međunarodnih sporazuma koji propisuju ambiciozne ciljeve u smislu povećanje prosječnih brzina i modernizaciju infrastrukture i voznih sredstava.

“Radimo na rehabilitaciji pruge Bar-Beograd, a modemizujemo i prugu od Podgorice prema Nikšiću. U realizaciji daljih aktivnosti poseban aspekt biće sigurnost i bezbjednostkao i kvalitet usluga“, rekao je Lompar.

***

izvor:  b92.net (16.06.2009)

Potpisivanje memoranduma

Podgorica – Crna Gora, Srbija i Italija potpisale su danas u Podgorici Memorandum o izradi studije o izvodljivosti radova za rekonstrukciju zelezničke pruge Beograd-Bar.

Memorandum su potpisali ministri saobraćaja i ekonomskog razvoja Crne Gore i Italije Andrija Lompar i Klaudio Skajola, kao i srpski ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić. Izrada Studije će trajati godinu, nakon čega bi trebalo da bude izbran ponuđač i obezbeđen novac za rekonstrukciju pruge, rečeno je novinarima nakon potpisivanja dokumenta.

Ministri za saobraćaj Lompar i Mrkonjić najavili su početak izrade studije o izvodljivosti za rekonstrukciju pruge Beograd – Bar za ponedeljak 22. jun.

“Studija će biti završena za šest do osam meseci, za njenu izradu je obezbeđeno 1,5 miliona evra, jedan milion će dati Vlada Italije, dok će 500.000 evra uložiti Srbija i Crna Gora”, saopštio je na konferenciji za novinare Mrkonjić.

Predstavnici vlada Crne Gore, Italije i Srbije prethodno su u Podgorici potpisale memorandum o razumevanju za izradu te studije.

“Ako Italijani ne uđu u posao rekonstrukcije, onda će to same učiniti ove dve vlade, u to budite sigurni. Pruga Beograd-Bar sa lukom u zaleđu je koncept koji ima perspektivu”, kazao je Mrkonjić.

Prema ranijim procenama rekonstrukcija pruge duge 120 kilometara bi mogla da košta između 350 i 400 miliona evra, a cilj je da se njenom rekonstrukcijom postigne prosečna brzina od 80 kilometara na čas.

Ministar infrastrukture u Vladi Srbije je kazao da su pruga i Luka Bar “važne za ovaj deo Evrope” i da su srpska preduzeća “čak spremna da uđu i u kupovinu luke, ako ne bude bilo boljih partnera, jer je to životni interes srpske privrede”.

Crnogorski ministar saobraćaja Andrija Lompar najavio je da će dve zemlje uskoro potpisati sporazume o vazdušnom sdaobraćaju, da je u pripremi potpisivanje ugovora za drumski saobraćaj, te da je na današnjem sastanku velika pažnja posvećena “racionalizaciji poslova” na pruzi Beograd – Bar.

***

izvor: b92.net (09.02.2010.)

Podgorica — Studija o rekonstrukciji železničke pruge Bar-Beograd biće gotova do septembra ove godine, najavljeno je iz Vlade Crne Gore.

U izradi studije učestvovaće italijanska firma Italferr i Saobraćajni institut u Beogradu. Za izradu studije, kako je saopšteno, Italija će izdvojiti milion evra.

Crnogorski ministar saobraćaja i pomorstva Andrija Lompar razgovarao je u Trstu sa predstavnicima italijanskog Ministarstva za infrastrukturu o ekonomskoj izvodiljivosti rekonstrukcije železničke pruge Bar-Beograd.

On je sa predstavnicima Italije posebno ukazao na značaj pomorske veze Bara i Kotora sa Trstom, saopšteno je iz crnogorske vlade.

***

izvor: blic.rs (14.10.2010.)

Predstavnici italijanske projektantske kuće “Italfer” predstavili su juče u Beogradu tehničku i finansijsku studiju za revitalizaciju pruge od Beograda do Bara, prema kojoj bi Srbija u realizaciju tog projekta trebalo da uloži 198 miliona evra, a Crna Gora 138 miliona evra.

Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić založio se tim povodom, danas u Vladi Srbije, za takozvani drugi scenario obnove barske pruge, po kome bi se od Beograda do Bara stizalo vozom za sedam sati, brzinom od 85 kilometara na sat, kao i da se na godišnjem nivou preveze osam miliona putnika.

On je predložio da rekonstrukcija pruge po tom scenariju bude završena do 2014. godine, ukoliko se obezbede finansijska sredstva. Mrkonjić je najavio da će polovinom novembra u Rimu biti predstavljena finalna verzija te studije potencijalnim investitorima, s krajnjim ciljem da se obezbede finansijska sredstva.

Advertisements

Comments

  1. “On je kazao da se crnogorski željeznički sistem više ne može zvati lancem već razvijenom mrežom, s obzirom na to da je Crna Gora potpisnik međunarodnih sporazuma koji propisuju ambiciozne ciljeve u smislu povećanje prosječnih brzina i modernizaciju infrastrukture i voznih sredstava.” – vrhunac bezobrazluka

    Cuvena slika:

  2. moze li mi neko odgovoriti ,

    -da li crnogorska zeleznica danas izdrzava samu sebe i pravi profit tako da drzava uzima porez od nje i drustvo ima korist,

    a ako ne ko je pomaze i za pomoc nje same odkuda se nadju pare mora da su od (NEKUDA) !!

    pozrdav

  3. isto pitanje za :

    -MONTENEGRO ERLAJNS !
    ———————————————-
    pomognite mi ako ima jos dje koja firma,

    ajde
    – luka bar

    -vodovod i kasnalizacija
    isto pitanje vazi za sve
    takodje pitao bih
    da li su te firmr

    monopolisticke ?????????????????

  4. PRIMJER:j

    je li vam skupa mobilna telefonija ??

    ————————————————–
    ako cemo da imamo nize cijene i bolji kvalitet pustite nove operatere !

    neka nam ” TAXI” firme budu uzor treba im dodijeliti pehar kao najliberalnijim kompanijama na nasem trzistu.
    zasto .

    zato sto nam daju dobre usluge i dobru cijenui.

    TAXI,
    ZA SVAKU POHVALU!!

    niko ih ko treba da ohrabruje i pokazuje uzor to ne spominje,

    kakva je taxi sluzba bila prije 10 godina.

    mora da je neka individua kriva za to sto danas imamo super taxi usluge sto ne kazete koje taj covjek koji je sve to organizovao

    • Eto koliko razumijes. U telekomunikacioni sektor postoje znatna ulaganja. Ako se pojavi novu ulagac onda ce profitna margina svih ulagaca biti znatno manja odnosno 4/ti provajder ce vjerovatno kiksati. Odnosno sustinski ko brani i sada pojavu cetvrtog provajdera. Sustinski niko pismo o interesu tender i dobijes koncesiju. Zasto tako zato sto mora neko da regulise raspodjelu frekvencija.

      Sto se tice teksi sluzbe nju je glavnim dijelom organizovalo siromastvo jer ljudi nemaju sto drugo da rade.

      • …Sto se tice teksi sluzbe nju je glavnim dijelom organizovalo siromastvo jer ljudi nemaju sto drugo da rade….

        znaci velizanstvo,
        SLOBODNO TRZISTE

        i ostalo KAO UZOR KAKO TREBSA RADITI!

        samoregulacija!!

      • A STA TO TREBA DA RAZUMIJEM ZA TELEKOMUNIKACIJE?

      • I ZASTO BI BAS TAJ 4. PROVAJDER PROPAO?

        MOZDA BAS ON IMA KAPACITETA IDA ULOZI AKO SE TRAZI ISTO OD NJEGA KA ZA OVU PEDHODNU TROJICU I ON IMADNE JOS PROSTORA Da spusti cijenu i da pojaca kvalitet.
        —————————————-

        samo da su sva cetvorica jednako tretirana ,

  5. Evo da ja pomognem. Zeljeznica je podijeljena na vise preduzeca. Zeljeznicka infrastruktura pravi gubitke i subvencionisana je od drzave jedno 90% pa onda kredite i gubitke preuzme drzava kroz proces dokapitalizacije. Neka od ovih preduzeca za prevoz kojih ima 3-4 sve sa bordovima itd prave dobit ali je daleko manje od gutnika Franovica.

  6. hvala enter,

    predpostavljao sam tako nesto .

    dali je tu potreban komentar sto treba radii za opste dobro ??

  7. sta je sa gorivom, nafta benzin imamo li tu monopolistu ,

    ?????????

  8. jedino su vodovodi profitabilni. makar kod nas

  9. da li je istina da će se raditi remont na liniji gusinje'andrijevica'berane'bijelo polje, te kada počinje remont? hoće li taj remont ugriziti opstanak deponije na vasovim vodama, koja je prvobitno trebalo da bude temelj novog auto puta, pa kada su vidjeli da od auta nema puta, koristi se za privremeno odlaganje recikliranog materijala za neka bolja vremena?

  10. Evo da ti ja prika predlozi. Otvori trafiku ili stand preko ljeta u Budvi kao stp sam ja poceo ili nesto slicno. Ili jos bolje tezgu na velikoj pjaci. I onda kada zaradis pare da mozes da kupis neki bolji polovnjak 5-6 hiljada van onoga sto imas u robu e onda si ekonimist. Do tada prosipac magle. A nemoj misliti da su babe sa pijace losi ekonomisti samo skolu nisu isle. I ne znaju za Hajeka, Fridmana, Kejnza, Kurtu Murtu itd.

  11. ako znam šta ću s tim trafikama i pijacama- znao me jad. ja u budvu ne idem niti da radim, niti da odmaram, obiđem prijatelje po primorju privatno, a onda na odmor idem dalkeo od crne gore- opšte ne razumijem ovo što mi predlažeš? da nećeš popola crkvu neđe da otvorimo, ako si već naredan profitabilnsoti i zaradi?

  12. Nije tebi bilo upuceno nego zivcu. Poradi teoretisanja ovoga. Vidji ja sam mnogo ekonomije ucio na ovaj svoja rebra a od umnih enomskih glava samo nekoliko stvari sam zapamtio a nije da nisam pokusao a nesto i parama platio.

    Jedno je Mankova izjava da je za uspjeh u biznisu potrebno sreca (sto bi mi rekli nafaka), znanje i da poslujes sa drzavom.

    Jedna me je revizorka koju sam angazovao da mi procijeni jednu ponudu koju sam pripremao me je zapravo naucila da procitam u kompleksnoj ponudi koja je stvar bolja sto sam mnogo puta koristio.

    Jos dvije stvari me je naucio jedan hrvatski biznismen i to u dvije tri recenice mogu da stanu obije i nije pogrijesio.

    A nije da nisam placao za biznis planove i sovjete ne bas zdravago razuma. Dok se prosipaju mudrolije tu je zivaca pun ku..c a kada ti treba brojka svi junaci nikom ponikose.

  13. asimetrični biznis planovi onih koji imaju i onih koji nemaju, a bi da imaju (i to još ako je moguće leže i da majka ujutro ne lupa vratima, no da oko podneva donese kafu buđenicu i novu paklu cigara na vrh prstiju da ne prekine prirodno buđenje svojeme zlačetu) su problem od vajkada. liberterijanstvo je podignuto na drugačijoj kulturi, totlano drugačijem socijalnom tkivu i osjećaju zajednice od crnogorskog, te je kao takvo nemoguće primijeniti ni u količini koja je prisutna u nekim zapadnim zemljama, a naročito ne u svojoj sveobuhvatnoj formi. ja se slažem sa dosta liberterijanskih ideja, zalažem se da se neke od njih i primjenjuju u crnogorskim specifičnim okolnostima, naročito mijenjanje statusa pojedinca, građanina u odnosi na svevladajuću rulju svojti po ideološkim ili krvnim linijama. teorija je jedno, a praksa dugo, tako je svud na ovoj planeti. no, od nečega se mora početi i nečemu boljem se mora strijemiti, pa ćemo se nekako nać na pola puta.

    p.s. nereče oćeš li da otvorimo jednu crnku popola, makar tokom turističke sezone?

  14. Evo dok se teoretise kako rade ovi pojma nemam liberali ili libertosi ili vile znaju.

    —————
    Na osnovu amandmana koji je Vlada dostavila Skupštini Crne Gore, uvećano je preuzimanje dugova Željezničkog prevoza za još dva miliona eura. Na osnovu amandmana koji je Skupštini dostavio poslanik Zarija Franović uvećano je preuzimanje dugova Željezničkog prevoza prema Željezničkoj infrastrukturi za još 1,5 miliona eura. Ovi amandmani su usvojeni pa je Vlada preuzela ukupno 20,16 miliona eura.
    Vlada je, kako se navodi, na prijedlog Ministarstva finansija, donijela odluku o zaduživanju i davanju garancija Crne Gore za ovu godinu kojom je definisano preuzimanje dugova JP „Regionalnog vodovoda Crnogorsko primorje“ u iznosu do sedam miliona eura, Željezničkog prevoza u iznosu do 8,5 miliona, Crnogorskog fonda za solidarnu stambenu izgradnju 3,8 miliona eura i Radio Televizije Crne Gore 860.000 eura. Predviđeno je i da se preuzimanje dugova uredi sporazumima.
    —————

    Evo da malo pomognem Zeljeznice se odje vec prepricavaju a dobar dio ide u dzep zasluznim izvodjacima radova na zeljeznici. Regionalni vodovod je onaj sto je ucestvovao u pranju para citaj vrtanju rate kredite I banke drzavi. RTCG vala vrijedi jos barem pet puta toliko da rak raka kokne na paradi rakova. I ovaj fond je odlicna stvar to su opet zasluzni koji su svih komunalija oslobodjeni pa opet ne mogu da zarade paru. I oni meni tebi Kurti Murti ukradu 20 miliona i poklone Kurti i Murti (citaj sebi) a mi udarimo u teoriju. To sto su 20 meleona uzeli ti znaci da ce mi Financi ili neki slicni upast u ponedjeljak kod mene ili tebe i nac nesto da nam zakace kaznu ili ako nista da nam se barem useru u 3-4 dana zivota. Eto to ti je prica.

    Ja ti volim ovu stranicu kao sto mi se citao i onaj daily sto je na ahiret zavrsio ali me ubise drmoseri srbi-crnogorci, mlativode i teoreticari. Ima ona da li je bolji veliki i tehnicar.

Komentariši

Upišite vaše podatke ispod ili kliknite na jednu od ikona da se prijavite:

WordPress.com logo

You are commenting using your WordPress.com account. Odjava /  Promijeni )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Odjava /  Promijeni )

Twitter slika

You are commenting using your Twitter account. Odjava /  Promijeni )

Facebook fotografija

You are commenting using your Facebook account. Odjava /  Promijeni )

Povezivanje na %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.